酝酿数十年，这不仅是一条泄洪排水“高速路”，仍是一条江海河联运“新航道”
联动工业区转型、村庄复兴与生态景观晋级，未来千吨货轮经“世界级滨水区”穿城而过
“兵分两路” 吴淞江工程（上海段）西起苏沪接壤，顺着蕰藻浜一路东行。在嘉定、宝山接壤处，河道“兵分两路”，一支北上，经罗蕰河、新川沙河，汇入长江；一支持续东行，汇入黄浦江下流
吴淞江工程（上海段）出资超550亿元，规划比历时20年、用400亿元完结的姑苏河环境归纳整治还要大。眼下，工程已进入关键期：宝钱公路桥行将抬升改造；新川沙河工程主体结构根本完工；罗蕰河南段正推动前期工作。整个工程估计将于2030年全线建成。
上海大手笔拓荒一条河，背面藏着一个更大的逻辑：曩昔600多年，太湖洪水过境上海，简直全赖黄浦江，内涝危险一直如影随形，急需多一道安全防地。但是，这仅仅是故事的一半。吴淞江工程的真实志趣，远不止于制作一条安全通道。
上海依水而兴，也长时刻为水所困。它坐落太湖流域下流，自古便是太湖洪水东行入海的必经之地，历史上水患频发。所以，上海的开展一直和“治水”交错在一起。
有的当地时不时令人头疼。嘉定、宝山天然地形低洼，每当汛期，居民胆战心惊。2025年飓风“竹节草”过境，嘉定就有多处小区、路段和下立交呈现积水。
还有的当地越来越“淹不起”。上海市水务局数据显现，直到今日，太湖流域80%的水量，终究要汇入黄浦江干流，下泄入长江口。但黄浦江今时不同往日，两岸早就不是厂房荒地，随意拎出一段，都是千亿级产业带，容不得水位长时刻超出警戒线。
记者从上海市严重办了解到，吴淞江工程（上海段）西起苏沪接壤，首要穿过嘉定、宝山两区，顺着蕰藻浜一路东行。在嘉定、宝山接壤处，河道“兵分两路”，一支北上，经罗蕰河、新川沙河，汇入长江；一支持续东行，汇入黄浦江下流。
这条线路看着明晰，真要建起来，却是超级大工程。业内人士泄漏，“这项工程现已酝酿数十年”。
第一个大难题是和谐。吴淞江工程是整个太湖流域的水利大项目，关系到姑苏和上海两个城市，实质便是给太湖洪水修一条排水“高速路”直通长江，不让黄浦江扛一切洪水压力。
这种跨省市的工程，没有一致和谐，很难推下去。从项目批阅开端，两地和谐会议不断，机制多次立异。在市严重办、两市交通部门牵头下，项目部还和当地建立长三角一体化党建联盟，依托渠道打通了制作各环节的绿色通道。
要撤除重建的G1503高速桥，一半在江苏、一半在上海，批阅流程杂乱。“市严重办帮咱们和谐，尽量绕开杂乱环节，不征地、不扩界。”时任该工程制作项目经理的地道股份上海路桥安全办理部副总经理章苏亚说。
第二个大难题，空间太严重。上海土地资源严重，不可能随意挖一条大河，只能克勤克俭，在现有土地上挤空间，对经过的农田、小区、工业园区、路途重复酌量调整。
上海城投吴淞江工程制作项目经理蓝鹏介绍，团队首要是使用现有的河道，进行拓展加深，一起开挖一条新河道。
其间只要罗蕰河是全新挖的人工河，其他都是在老河道基础上改造的，揭露材料显现，项目触及的征地总面积约1万亩。
假如只用来泄洪，空间价值太单一。所以，它从一开端还被赋予一项重要功用——三级航道。未来，千吨级货轮将从这儿穿城而过。
三级航道是可通航1000吨级船舶的内河高等级航道，最小深度要超越3.2米，河底宽度超越45米。嘉定区新川沙河段，跨径最大的前曹公路桥下，水面上停着两艘挖泥船，抓斗一次次抓起河底淤泥，给河道拓展挖深。短短数月，这段河道已从20多米拓展至96米。
最新发布的《上海大都市圈疆土空间规划（2025—2035年）》征求意见稿给出了清晰答案：航道网与铁路网、公路网并排，成为区域交通系统的三大支柱。
记者造访长三角时发现，一座坐落安徽县城的内河港口，开港仅三年，货品吞吐量便打破千万吨。尽管吴淞江工程河道上的千吨货船，一次只能运20多个集装箱，但水运本钱很低。参阅湘江等内河，本钱大约只要公路运输的一半到四分之一，也比铁路廉价近一半。
“像建材、煤炭、矿石这类大宗货品，走水路最合算，既能减轻陆路堵车压力，又能大幅度下降企业本钱。”蓝鹏说。
一起，这条航道还能完成江海河联运。经过水路中转，吴淞江可以和洋山港连通，这对长三角企业出口的含义很大。
比方，姑苏园区港是一个内河港口，现在能直达以近洋航线为主的上海外高桥，未来假如能直通主打远洋航线的洋山港，当地企业的货品就能更高效地运往欧美商场。
这笔“经济账”要算的还不止物流。上海还借着这次工程，要把整片区域创新一遍。
上海专门约请全球6家顶尖规划团队，对吴淞江工程中心段沿线平方公里的区域进行整体规划。现在，《吴淞江—蕰藻浜航道工程和沿线区域专项规划》已落地，规划内容不局限于码头、港口与航道，而是联动工业区转型、村庄复兴与生态景观晋级，企图以一条水脉，激活整片区域。
这不是在挖一条河，是在为一座城市换一种制作理念。曩昔城市工程寻求功用优先、能用就行，现在的人们越来越寻求宜居性，工程制作项目天然也不能再成为分裂城市的灰色设备。
在嘉定安亭安智桥南侧，有一个叫姑苏河西闸的当地，远远看去便是滨水步道旁一栋现代小楼，闸口藏在水底，彻底不影响视界。这道闸口平常沉在河床下，船舶照走，需求防洪时，浮起来、转个身，就把洪水挡在外面。
蓝鹏介绍，“隐形”的闸口，其实是国内首创的固定式浮体一字闸，闸口在工厂预制后直接运到现场装置预制，施工时刻从传统的一年压缩到115天，既快又美。
吴淞江工程（上海段）全线座桥梁，也会一桥一景——单拱、双拱、钢桁架，形态万千。工程整体预制组装率超越90%，大幅加速施工速度，削减对城市交通的影响。
环境颜值直接决议区域价值。回忆黄浦江两岸开发敞开可以正常的看到，美丽的滨水环境是招引高科技产业和高品质人才的金字招牌。
上海正对标黄浦江和姑苏河，要把吴淞江沿线打造成“世界级滨水区”，带动周边区域的开展和转型，提高整个城市北部的生机。
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