随着施工升降机使用的普及，但使用者对这种特定种类设备知识的缺乏，使得施工升降机在使用的过程中发生安全事故的频率慢慢的升高，有必要大家共同来探讨一下该如何来尽可能地消除这种安全风险隐患。笔者就施工升降机在使用的过程中的加节作具体的分析。 施工升降机在使用的过程中随着建筑物楼层的升高也要不断地加节升高以满足使用的需要，但施工升降机的自由端高度是有限制的，就国内产品来说，大多数都是规定在不大于9米。而目前真实的情况是，大部分的使用方对施工升降机知识严重不足，施工中都是以包代管都承包给租赁方。而安装工为了省时省力，经常在顶升加节过程中违反这一重要安全指标。 首先我们以带对重天轮倒挂式施工升降机为例（其它机型可以参照这种方法计算），计算一下在自由端范围内，施工升降机允许上升到的最高位置：如图，从导轨架最顶端往下依次：1倒挂天轮1.2m，2允许的最小安全距离1.8m，3笼顶驱动架1.2m，4吊笼高2.5m，共6.7m所以吊笼允许上升的最高位置距离导轨架顶端最少是6.7m。 假设建筑物层高3米，当建筑物施工到第N层时，楼板已施工完毕，施工升降机最上一道附墙架附着在第N层，而施工升降机停层也在第N层，按规范要求，此时升降机自由端高度不超过9米，即从第N层上去不超过9米。当第N层所有工序施工完毕，要进行 第N+1层的施工时，此时由于第N+1层的楼板尚未施工，而施工升降机又必须要停层到第N+1层才能发挥施工升降机的效率，此时就必须要考虑一个问题，在自由端9米范围内，吊笼允许上升的最高位置距离导轨架顶端最少是6.7米，即升降机最多只能再提升2.3米，无法再提升3米到达第N+1层，所以必须要加节，但加节就必须要加附着架，否则自由端就一定超高，产生安全风险隐患。但这时有一个矛盾的问题，附着架必须要固定在楼板上，但楼板还没有完成，这时就需要有一个过渡的做法：导轨架加高2节（即3m），在第N+1层位置单独用钢管架形成一个独立的支架，架设一道临时附着架，此时从这道临时附着架开始，自由端高度还是9m，符合规范要求。等到第N+1层楼板施工完毕混凝土强度达到一定的要求时，再把这道临时附着架换成正式附着架。当然，实际使用的机型如果在原来的自由端范围内可以再提升3米到达第N+1层的，就不用临时附着架，而直接用正常的附着架即可。每上一层按此工序循环。 这样每一楼层都要搭设一次附墙架，但实际上我们没必要这么密集的附着，按说明书要求一般是不大于9米，所以能在升高加节的过程中，把中间部位多余的附墙架拆除，具体的附着按说明书要求。 但据笔者了解，目前施工工地存在着以下几种情况： 1、按笔者上述程序正常加节 2、施工范围内有塔机辅助施工，施工升降机能不用紧跟着楼层上，也就是说，上层施工时，施工机械可能只用塔机，施工升降机可以随意安排其它工作，可以在楼层施工多上几层后一次性加多节，并安装附着装置，且符合规范要求。 3、强行加节，即加节时不考虑自由端高度是不是满足要求，先加高施工作业后，有条件再附着。 而实际上第3种情形占了大部分，而按第3种，自由端高度超高，存在严重的安全风险隐患。所以作者觉得，有必要加强工地的监管措施，提高使用方对特种施工设备的安全意识，严格按规范要求做施工升降机的加高作业和其它相关的管理，尽可能消除安全隐患，达到安全施工的目的。 转自网络

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