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因为重庆升降机空隙大、压力高，作业时承压时间长，沟槽内又没有挡圈，因而密封圈被挤入空隙并产生塑性变形。收腿时，挤出部分遭到拉伸而撕裂，致使密封失效，这是就会呈现我们所谓的“软腿”现象，可是支腿液压油缸磨损、老化也会呈现这样一种问题。
在对货梯液压油缸重复屡次的拆开、修补和实验中发现，这种支腿液压缸存在着规划缺点。液压缸的密封方式和密封空隙的规划是不合理的。该液压缸最大作业所接受的压力为3lMPa，活塞密封圈为Yx形。Yx形密封圈的最大承压才能一般不超越32MPa。而该液压缸的作业所接受的压力高达3IMPa，挨近其极限压力，减缓了升降货梯的寿数。
