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　　放张东三环夜间的图，没有一辆共享自行车，之前都是很多共享自行车的，不过乱停的私人自行车倒是不少。

　　于是，为了找到一辆共享自行车，我连着走了两个地铁站，从东大桥到呼家楼再到金台路，在快到金台路的时候，终于发现了几辆共享自行车，很幸运其中也包括小蓝单车。

　　为什么共享自行车一夜之间少了这么多，街道忽然变得如此干净、空荡？你说是共享自行车运营商自己收起来了我是不信的；你说被人偷走了，但是如此大规模的偷，还是在京城，我也是不信的；那原因似乎也比较清晰了。

　　说句题外话，“没收”在有一些时候绝对是这样一个世界上最愚蠢、最无能的做法了。我们都希望能这是一个民主的社会。但遇上问题，只是采取最简单的没收回收，这就是不作为。继续下去，没有了共享自行车、共享汽车之类的新事物、新生活方式......任何的创新都将会被持续扼杀。

　　找车的过程中，我是极其愤怒的，因为确实是找不到车。不禁脑洞发散了一下：慢慢的变多的人都活成了新时代的穷人，更多的人都成了“奴隶”，现实就是这样。

　　好了，言归正传，说回小蓝单车。首先承认题目起的稍微标题党了些，本来我是要环绕二环的，但是在骑上小蓝单车40分钟之后，我放弃了这个宏大的计划。

　　因为，小蓝单车座位实在是不舒服，骑的过程中感觉随时都要从前面滑下去似的。难道是我太翘了？我觉得不大可能。

　　另外，小蓝单车的座位也确实是有点硌，这和它车座的形状有极大的关系吧。这车座真的不软，和ofo相比的话车座面积更小些。自己觉得车座的后半部分有点高了，但调整车座的角度也比较麻烦。

　　要评价小蓝单车的好坏，那肯定是免不了和“同类”进行一下对比，所以这里提一下共享单车界的超人气巨星：摩拜单车和ofo。

　　小蓝单车在其实阻力流畅度基本上和ofo是齐平的，有时感觉阻力甚至更小点，也就是说更省力。当然，前面两位在这方面已经完虐摩拜单车了。而且，小蓝单车在开锁方面的表现也要比ofo和摩拜单车好些，解锁速度很快，开锁刹那啪嗒的一声也比较悦耳。

　　另外，小蓝单车的缓震性能是介于ofo和摩拜单车之间，遇到个稍微大些的沟沟坎坎什么的，还是站起来骑比较好。

　　还有一点不得已提，就是小蓝单车在骑上去会给人一种和摩拜单车一样的安全感，这种安全感是相对于ofo而言，因为ofo总是给我一种车身随时会散架、哪个零件随时会飞出去的感觉，现在我已经不太敢骑ofo了。

　　所以，综合一下可以说，小蓝单车具备了ofo骑行省力的特点和摩拜单车结实安全的特点。但是小蓝单车的座位是在是一个大问题，这样的一个问题不解决，其他的有点都是扯淡，因为你不能总是站着骑共享自行车吧？

　　不过，这或许是我个人的问题吧，应该是我的形状长得不太好......

　　最后，如果小蓝单车的App能够加入一些统计功能，不如说骑行中的时速统计，每次的距离、骑行教练等等这些运动数据功能，我觉得就更好了，而这些功能也是目前其他共享自行车所不具备的。

　　最后感谢钨丝科技举办的小蓝单车免费骑行活动，不然我是没有动力去体验小蓝单车的说实话，祝小蓝单车越办越好~~~